FedEx đã điều chỉnh phân bổ tải trọng vận tải hàng không, giảm đáng kể năng lực trên tuyến xuyên Thái Bình Dương để chuyển hướng sang tuyến Á – Âu, do nhu cầu vào thị trường Mỹ suy yếu sau các thay đổi về thuế quan đối với hàng thương mại điện tử. Theo Tổng giám đốc Raj Subramaniam, FedEx đã cắt giảm 25% công suất tự vận hành trên tuyến xuyên Thái Bình Dương so với cùng kỳ năm ngoái và giảm 10% so với quý trước, đồng thời cũng cắt giảm tỷ lệ tương tự đối với năng lực thuê ngoài. Nguyên nhân là Mỹ đã áp thuế với hàng hóa thương mại điện tử giá trị thấp từ Trung Quốc vốn trước đây được miễn theo chính sách de minimis, cùng mức thuế bổ sung 30% đối với các lô hàng từ Trung Quốc. Đến tháng 8, Nhà Trắng đã mở rộng việc loại bỏ miễn trừ này trên toàn cầu.
Để ứng phó, FedEx đã chuyển tải trọng sang tuyến Á – Âu nhằm tối ưu doanh thu. Giám đốc khách hàng Brie Carere cho biết sản lượng xuất khẩu quốc tế giảm, đặc biệt trên tuyến Trung Quốc – Mỹ, nhưng công ty đã nhanh chóng xoay trục để khai thác nhu cầu từ Đông Nam Á và châu Âu, bù đắp một phần sự sụt giảm. Bà cũng bày tỏ sự lạc quan về mùa cao điểm cuối năm, dự kiến tổng sản lượng sẽ tăng trưởng trung bình đến cao so với cùng kỳ.
Bất chấp thách thức, kết quả quý I tài chính của FedEx vẫn tích cực: doanh thu tăng 3% lên 22,2 tỷ USD, lợi nhuận hoạt động tăng 10% lên 1,2 tỷ USD và lợi nhuận ròng tăng 4% lên 824 triệu USD. Các cải thiện này đến từ hoạt động vận chuyển nội địa Mỹ và các biện pháp cắt giảm chi phí giúp tiết kiệm khoảng 200 triệu USD, cùng với sự linh hoạt hơn trong mạng lưới.
